Aprilia RSV4 Factory APRC 2011.

[2fast4you]

Predstavljena tek prošle godine, RSV4 se za 2011. mijenja. Možda ne izvana, ali zato iznutra. Najveći dio promjena zahvatio je elektroniku kako bi raketa iz Noale bila u korak s modom i zahtjevima tržišta. Zato sada ima doslovno sve što se može imati.

[img][/img]



Sigurno se pitate što znači APRC. To je skraćenica za Aprilia Performance Ride Control, što je puno više od običnog traction controla kojeg smo i očekivali od Aprilije. Sustav sadrži i traction control (ATC) koji ima osam načina rada koje vozač može podešavati na lijevoj ručki upravljača. Zatim tu je i Aprilia Wheelie Control (AWC naravno), a i Aprilia Lauch Control (ALC) koji su pravo čudo tehnike. Oba sustava imaju tri načina rada, a AWC navodno donosi i veliku pomoć: naime, vozač će moći odabrati maksimalni kut koji motor može doseći prilikom vožnje na zadnjem kotaču, a sustav bi i najvećim antitalentima trebao omogućiti da se voze na zadnjem kotaču. ALC će omogućiti nevjerovatna ispaljivanja sa starta bez da završite na leđima.




Tu je i AQS, aprilia quick shifter koji omogućuje promjenu brzina na više bez korištenja kvačila ili puštanja gasa. Elektronika će na trenutak promjeniti kut predpaljenja i rasteretiti mjenjač, koji usput ima nove, kraće odnose, čime će promjena brzine biti omogućena.


Uz sve novotarije, tu je i novi, lakši ispušni lonac, bolje riješeno podmazivanje te Ohlins amortizacija i sve povlastice koje je i prije imao model Factory, uz novu stražnju Pirelli Diablo Supercorsa gumu dimenzija 200/55-17 kakva se koristi na svjetskom Superstock prvenstvu.



Aprilia otkriva kako je njen APRC sustav drugačiji od običnih traction control sustava kakve nalazimo na konkurentskim modelima i koji obično ne rade kada promjenite dimenziju ili proizvođača guma. APRC se automatski podešava prema gumama koje su na motoru. Čini nam se kao još jedan dobar Aprilijin uradak.